我国又举办了一场世界顶级赛事——2019世界机器人大赛总决赛，日前已在河北保定市成功落下帷幕。机器人、AI人工智能、量子通信、太空技术等前沿科技创新的发展水平，将成为未来国家核心竞争实力的重要衡量标准，这之中机器人技术又是衡量高端制造业水平的重要标志。
2019世界机器人大赛总决赛开幕
这场世界级科技赛事由中国电子学会联合保定市人民政府共同主办，莲池区人民政府、徐水区人民政府、北京亦庄众联·保定创新园共同承办，长城汽车股份有限公司协办，从某种程度上可以说是长城汽车促成了这场总决赛"落户"保定。那么，机器人比赛与自主汽车企业有什么关联？为何长城汽车对大赛如此热衷？长城汽车自己的GTO生态战略和"出行机器人"又是什么样的存在？未来又将形成怎样的竞争优势呢？
2019世界机器人大赛总决赛
全球顶级赛事，规模和级别堪称机器人界"奥林匹克"
世界机器人大赛（WRCF）从2015年开始创办，至今已经成功举办了四届，累计共吸引了全球20余个国家近8万名选手参赛，已成长为全世界机器人领域竞赛水平高、参赛国别多、选手年龄跨度大、社会关注广的顶级赛事，堪称机器人界的"奥林匹克"。

2019世界机器人大赛总决赛
本届比赛共吸引了全世界2172支参赛队伍、5567名参赛选手前来参赛，设立了共融机器人挑战赛、BCI脑控机器人大赛、机器人工业设计大赛和青少年机器人设计大赛四项赛事，并细分为AI、VEX、MakeX、机器人工业设计等十余个大项、二十余个分项比赛，赛事激烈、精彩程度可见一斑。

"脑控打字"互动体验
此外，这场机器人总决赛吸引了全球机器人行业精英前来参赛、观摩的同时，也促进了国际机器人行业技术交流和文化合作。比赛同期，保定市政府还成功举办了机器人行业发展论坛和"科创保定"产需对接企业洽谈会，不仅积极推动保定科创企业发展，也激发了当地机器人产业技术创新、产业孵化和应用场景探索。

2019世界机器人大赛总决赛现场
为何热衷举办机器人大赛？长城汽车已启动GTO生态战略
作为本届机器人大赛的协办方，长城汽车为大赛提供了徐水智慧工厂作为举办场地。这个总规划面积13平方公里，规划总产能75万辆的智慧工厂，不仅能够提供足够容纳比赛的场地，而且在工业机器人装备、自动化和工艺方面，都与本次大赛相得益彰。
长城汽车旗下系列车型
根据长城汽车披露的资料，仅焊接车间生产线机器人就多达500余台，其中包括顶级供应商瑞士ABB的机器人和德国KUKA机器人，100%的自动化率已达到行业先进水平。发动机生产线也实现全自动化生产，制造精度可以达到发丝七十分之一，总装车间则配备了先进的ToolsNet扭矩管理系统。
长城汽车徐水智慧工厂焊接车间
西门子升降旋转吊具
一家汽车企业为何对举办机器人比赛如此热衷？正如前面提到的，机器人技术与汽车生产制造密不可分，长城汽车早已在生产线上大规模应用了先进的机器人创新技术，主动去推动机器人技术的创新，有其内在强烈的技术升级需求。而长城汽车热情拥抱世界机器人大赛的深层次目的，还是得从前几天发布的GTO战略说起：7月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心发布了"GTO全域智慧生态战略"，联合腾讯、阿里高德、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略合作伙伴，将面向未来打造"出行机器人"。

长城汽车发布GTO战略 打造出行机器人
所谓的GTO，其实就是长城的GreatWall Totally On-line，基于5G+AI技术发展，围绕"汽车-出行-生活"为用户提供全生命周期体验与服务，整合全域智慧生态产业链。能找来三家5G运营商、BAT出行服务商、两家顶级科技企业，长城的"配置"可不低，他们将协助长城在即将到来的机器人、5G和人工智能时代，持续第提升品牌和产品的竞争力。
长城"出行机器人"落地是否可行，技术和水平到底如何？
长城未来要打造的"出行机器人"，其实就是基于5G通信和人工智能技术，将汽车变成帮助我们出行的智能管家和机器人伙伴。这项"出行机器人"的技术能否落地，除了依赖通信、科技巨头这些合作伙伴的强力支撑之外，长城自身的技术实力更加关键。据了解，长城汽车在自动驾驶技术、智能化设备领域的研发积累已有了近十年的时间。

早在2009年，长城汽车就开始着手集聚大量研发人员启动汽车自动驾驶的研究，在潜心研发5年之后便初显成效，2014-2016年连续3年赢得"中国智能车未来挑战赛"冠军。2015年，长城汽车已经可以公开对外动态展示其L3级别自动驾驶汽车的实际水平。在国内自主品牌阵营中，长城汽车的确是最具备忧患意识，最早对自动驾驶进行技术积累的厂家。
长城汽车旗下哈弗品牌车型
长城汽车徐水智慧工厂生产线
2017年，长城的"剑术"小成，对外发布了旗下"i-Pilot智慧领航"1.0版本的自动驾驶系统，并在国内开始进行测试，随后发布2.0版本，获得了美国密歇根州无人驾驶测试牌照，得以在北美开展实际道路测试。
长城汽车国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区
2018年，长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术，在徐水试验场通过测试；同年11月，长城汽车国家智能汽车和智慧交通（京冀）示范区正式挂牌，成为华北地区重要的ADAS高级辅助驾驶、自动驾驶、车联网等汽车技术测试场地。可以说长城已经在智能技术方面积累了大量的研发资本，如今又拉出一个高科技研发"朋友圈"，为机器人时代的来临构造完整的产业链配套。相信未来"出行机器人"产品的落地应该不是难事，这对于长城旗下产品未来竞争优势也有着很强的赋能潜力。
WEY VV7搭载的5G自动远程驾驶技术通过测试
哈弗Vision 2025
从"出行机器人"到世界机器人大赛，从长城的积极行动中可以看出，国内汽车行业并没有在科技发展的汹涌浪潮中落伍，反而是前瞻技术的"弄潮儿"。不管是高精度的工业机器人，还是5G、人工智能，这些将改写当下科技发展史的前沿技术，都被中国车企紧紧抓住作为发展引擎，即将为汽车工业的转型升级发展助力，从而真正实现工业强国、产业强国、科技强国的中国梦。而长城汽车作为国内自主品牌的龙头企业，在技术布局上更有着超前的敏感性和行动力。未来工业的变革时机已来，或许这就是民族汽车工业应当抓住的历史机遇。